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(中央社記者馮昭上海9日電)北京、上海、廣州和深圳的網約車細則昨天起公開徵求意見,中國大陸叫車平台業者今天相繼回應。滴滴出行認為,細則抬高准入標準,會提高經營成本;神州專車總體認為沒影響。

北京晚報今天報導,對於4個一線城市的網約車細則徵求意見稿,滴滴出行表示,網約車軸距(大於等於2700公厘)、排氣量(大於等於1.8T或2.0公升),以及網約車駕駛必須有當地戶籍的規定,抬高了准入標準,將導致只有遠超過傳統巡遊計程車的中高端車輛,才能從事網約車,必然提高經營成本。

易到用車表示,網約車作為共享經濟的代表性行業之一,在盤活存量車輛資源、滿足市民多樣化個性化出行需求、增加社會就業等方面發揮重要作用。新行業的健康發展既需要政策規範,也需要給予發展空間。將向主管部門反映意見建議,同時積極開始申請工作。

以高端市場為主的神州專車表示,北京、上海等地的徵求意見稿趨於嚴格。不過總體認為,這份徵求意見稿對神州專車的營運沒有影響。

中新網報導,北京、上海、廣州、深圳4個一線城市同一天公布當地「網絡預約出租汽車(簡稱網約車,台灣通稱Uber)經營服務管理的落地細則徵求意見稿。

對網約車司機的條件,北京、上海擬規定需本市戶籍;深圳擬規定戶籍或居住證均可;廣州未作戶籍方面的規定。

四地均對網約車車輛條件做詳細規定,尤其是車輛的技術性能標準方面。

大陸在7月底公布全國性「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」,預計在地方完成細則後,11月1日正式開放網約車合法上路。1051009

工商時報【簡立宗】

由經濟部技術處支持、資策會智通所與台灣車聯網產業協會及逢甲大學地理資訊系統研究中心,於 5日舉辦「Telematics Taiwan 2016」國際高峰論壇,活動現場規畫成果展示區,匯集了國內外優異的車輛交通解決方案。參與現場展出單位,除了資策會、工研院、車輛中心等法人代表及台灣微軟(Microsoft)、意法半導體(STMicroelectronics)、通騰科技(TomTom)、賽恩特(Cyient)、RogueWave、ATS(Advanced Telematic Systems)、歐洲商務協會╱全球衛星導航系統亞洲計畫(GNSS.asia)等國外知名業者外,還有國內業者之前瞻解決方案,搭起台灣產業與國際大廠及法人機構的合作橋樑。

資策會致力弭平產業技術缺口,積極發展車載資通訊技術,現場展出了全台首套提供都會區「高涵蓋率即時路況之交通資訊服務平台」,可協助駕駛者了解現在哪條路塞車、等一下哪裡可能有停車位;另有「車載資通訊服務平台TSP(Telemaitcs Service Platform)」,可納入雲端大資料分析機制,整合前端車載機系統、使用者應用APP,進行車輛健康檢查、駕駛行為分析等車主貼身服務。資策會智通所所長馮明惠表示,資策會近年來大力投入推動台灣車載資通訊產業發展,不管在產業推動及技術研發皆已經取得亮眼的成果。今年8月24日,資策會促成了歐盟組織Traveller Information Services Association(TISA)與台灣車聯網產業協會(TTIA)合作,在台北成立TISA亞太工作小組(TISA Asia-Pacific Working Group),引進歐盟最新交通訊息傳輸標準、協定與運用,並反饋回TISA在歐盟的總部,促進台灣的導航機等車載資通訊業者與歐盟車廠無縫接軌;9月22日,更進一步結合國內金融、保修、停車場、車隊管理、電信等產業共組「CarJ聯盟」,以共同建立「車聯網資訊服務管理平台」以及「車聯網共通標準」為職志,期能打破過往我國車聯網發展各自為政、規模不足之鴻溝,推動並提供完善的車聯網解決方案,以加速帶動智慧交通新時代的來臨。

除了資策會之外,工研院及車輛中心等法人單位亦在會場展示了前瞻之研發成果。工研院所展示之「Y5Bus」創新APP帶給乘客即時性多元服務,目前已串聯國內五家客運業者,統聯客運、南投客運、台中客運、三重客運及新通客運,針對長途路線、觀光路線與通勤路線進行服務試驗,完成500台車輛服務上線。車輛中心則展示了曾於2015年在日內瓦國際發明展得獎之駕駛者生理周年慶識別暨監控系統,及於2014年在台灣的台北國際發明暨技術交易展得獎之車輛防撞系統與方法。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【(陳大任)】

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